Сделать стартовой | Добавить в избранное
 Зарегистрироваться
 Забыл пароль?

 
 
 Категории
   
 
 
 Популярные
   
 
 
 
 
  Чем может грозить покупка "серого" Mitsubishi?
Категория: Новости | Автор: admin | (27 октября 2012)
  mitsubishi_ Компания «Торговый дом «НИКО» предупреждает о том, что приобретение автомобиля Mitsubishi у «серых» дилеров и последующее обслуживание авто на неофициальном сервисе связано с огромными рисками.

Часто покупатели не владеют полной информацией о возможных последствиях покупки неофициального авто.

Автомобили Mitsubishi, реализуемые «серыми» дилерами, произведены для других стран и климатических условий. Данные авто имеют целый ряд недостатков, а именно:

- невозможность поддержания официальной гарантии завода-производителя;

- отсутствие необходимых оригинальных запчастей и специального оборудования;

- подвеска, не адаптирована под украинские дороги;

- отсутствие систем безопасности, таких как ABS (антиблокировочная система), EBD (электронная система распределения тормозных сил) и т. д.;

- топливная и выхлопная системы не адаптированы под качество топлива, реализуемого на украинских АЗС;

- отсутствие подогрева сидений, зеркал;

- светотехника автомобиля может не отвечать требованиям ГАИ. В данном случае невозможно официально пройти технический осмотр;

- невозможность принимать участие в сервисных кампаниях завода-производителя, которые повышают эксплуатационные данные и уровень безопасности автомобиля.

Автомобили Mitsubishi, реализуемые в официальной дилерской сети компании «Торговый дом «НИКО», произведены в соответствии с европейскими стандартами, проходят обязательную сертификацию и учитывают специфику климатических и дорожных условий Украины. Импортер поддерживает заводские гарантийные сроки на основные компоненты продаваемых им автомобилей, а именно, 3 года или 100 тыс. км пробега на все модели (или первые 2 года без ограничения по пробегу).

 (Голосов: 0)
 
  Чего ждать от новых правил ПДД
Категория: Новости | Автор: admin | (21 июня 2012)
  На официальном сайте ГАИ МВД Украины появилась новая версия проекта Правил дорожного движения. Это уже вторая, но еще не окончательная редакция изменений ПДД Украины, к которой ГАИ ждет замечаний и предложений от общественных организаций, автоэкспертов и простых автомобилистов.

Анализ предлагаемых изменений провела газета "Сегодня" при помощи автомобильного эксперта - вице-президента общественного объединения "Безопасная дорога" Виталия Денисенко.

Как отмечает издание, среди наиболее заметных новшеств, предлагаемых ГАИ, есть следующие.

Остановка по приказу. В проекте появился пункт, требующий от водителя в случае остановки автомобиля сотрудником ГАИ выйти из машины на тротуар или обочину, тогда как в данный момент не существует ни одного нормативно-правового акта, по которому водитель обязан покинуть салон, а не передавать документы через окно (это общемировая практика). Однако в проекте прописано, что останавливать автомобиль и проверять какие-либо документы имеет право лишь сотрудник милиции и лишь во время выполнения служебных обязанностей.

Определение ДТП. Согласно с проектом, под этот термин должно попадать лишь происшествие, которое возникло во время пользования дорожно-транспортной инфраструктурой и во время которого пострадали люди либо возник материальный ущерб. Если его примут, то при оформлении для получения страховки мелких повреждений, возникших, например, при въезде в гараж, права забирать не будут. Однако есть риск, что ГАИ и вовсе откажется оформлять такие случаи, отсылая водителя в милицию, а милиция будет "съезжать" на ГАИ.

Приоритет. "Главной дорогой" предлагают считать любую дорогу по отношению к выезду с территории, а не только обозначенную соответствующим знаком либо заасфальтированную по отношению к грунтовой. Для водителя уточнение является положительным моментом (например, при ДТП, случившемся при выезде с заасфальтированной дороги предприятия на грунтовую), но не означает ли это, что дорожники начнут экономить на знаках?

Страховка. Сегодня в списке документов, которые водитель обязан предъявить сотруднику ГАИ, страховой полис не значится, а в проекте он появился. Также предлагается в случае его принятия за езду без страховки ввести такую же ответственность, как и за управление незарегистрированным либо не прошедшим техосмотр автомобилем, а за такое нарушение положен штраф 170-255 гривен на первый раз, в случае же повторного нарушения - от 255 до 510 гривен либо общественные работы сроком от 30 до 40 часов, с оплатной либо безоплатной конфискацией транспортного средства.

Состояние водителя. ГАИ предлагает отстранять от управления транспортными средствами водителей, которые находятся в болезненном или усталом состоянии - точно такие же меры, как и применительно к водителям в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Однако если механизм определения опьянения достаточно четко регламентирован совместной инструкцией Минздрава и МВД, то каким образом инспекторы ГАИ будут определять степень усталости водителя, остается загадкой.

Мобильный за рулем. В действующих ПДД довольно четко прописан запрет использования средства связи во время движения, если устройство находится в руках водителя. В законопроекте же предлагают обязать "пользоваться техустройствами, которые позволяют разговаривать без помощи рук".

Пешеходы. В предложенной редакции ПДД пешеходам хотят запретить передвигаться по автомагистрали, оставив исключение для пешеходных дорожек, мест стоянки и отдыха. В сегодняшних правилах формулировка более расплывчатая - "специально обозначенные места".

В раздел "Дорожная графика" предлагают внести самые значительные изменения. Новые знаки, разметка и светофоры призваны адаптировать украинское законодательство к европейскому.

В частности, ГАИ предлагает ввести абсолютно новую группу дорожных знаков "Туристическая инфраструктура" (очевидно, в рамках подготовки к Евро-2012). Кроме того, в существующие группы вводятся новые элементы. Так, предлагается устанавливать знак 1:40, который требует от водителей быть предельно осторожными, в тех местах, где существует высокая вероятность падения велосипедистов из-за повреждения дорожного покрытия, а знак 1:11 должен изменить свое значение: обозначать не плохую дорогу, а предупреждать о "лежачих полицейских", буграх и неплавном стыке мостовых конструкций. Предусмотрен и ряд других новых знаков.

Разметка. Для графики, нарисованной на дороге, изменений всего три. Во-первых, элемент 1:21 поменяет язык - вместо кириллических символов надпись "СТОП" предлагают наносить латинскими "STOP". Во-вторых, в проекте появилась разметка 1:24, предупреждающая водителей о приближении к участку дороги, на котором установлен "лежачий полицейский". А предлагаемый элемент 1:25 представляет из себя целую серию символов, обозначающих участки проезжей части для движения соответствующих категорий транспортных средств (инвалида, автобуса, грузовика, легкового авто, велосипеда).

Светофоры. В угоду велоассоциации, разработаны и светофоры, разделяющие движение пешеходов и водителей велосипедов. Подобные элементы есть практически во всех странах мира, и внедрение их в Украине можно только приветствовать. Правда, без велодорожек эта инициатива - мертворожденная.

Стоянка и остановка. Требования к стоянке и остановке транспортных средств собираются существенно ужесточить, что в условиях дефицита паркомест сделает нарушителями большинство водителей. Так, если сейчас знак 3:34 "Остановка запрещена" делает послабления для водителей такси, совершающих посадку и высадку пассажиров (разгрузку или погрузку грузов), то в будущем это будет касаться любых транспортных средств. Кроме того, сотрудники ГАИ внесли предложение штрафовать водителей, даже если автомобиль стоит на аварийке. Усиливают требования и к маршруткам - они смогут делать остановку только в специальных местах для посадки пассажиров (сегодня такой запрет в ПДД не прописан).

Важное дополнение - прямой запрет останавливаться на полосах торможения и разгона. Однако дискуссии вызывают предложения по изменениям в правила парковки на тротуарах. Если сегодня она разрешена тогда, когда остается для прохода людей не менее 2 метров, то в проекте конкретика заменена на фразу "где стоянка вызывает существенные препятствия для пешеходов". Но есть также инициатива разрешить стоянку на расстоянии 5 метров от перекрестка (сейчас 10 метров).

Поворот. ГАИ предлагает разрешить выполнять правый поворот при запрещающем сигнале светофора при условии, что маневр не препятствует движению транспортных средств и пешеходов, двигающихся с других направлений (даже без специальной зеленой стрелки возле красного сигнала светофора).

Скорость. В 2009-м Кабмин подготовил постановление, разрешающее разгоняться до 110 километров в час на дорогах с отдельными проезжими частями, отделенными друг от друга отбойником либо зелеными насаждениями, и если через них не проходят пешеходные переходы. В подготовленной редакции правил разрешают двигаться не более 90 километров в час. Двигаться быстрее - до 130 километров в час – можно лишь на автомагистралях (фактически дороге Киев-Борисполь).

В новых ПДД также предлагают прописать право водителя получать компенсацию в случае получения ущерба из-за несоответствия состояния дорог, улиц и железнодорожных переездов условиям безопасности дорожного движения. Такая инициатива позволит, во-первых, защитить права водителя в случае наезда на яму, во-вторых, юридически защитит водителя от обвинений в нарушении ПДД, если он повредил автомобиль из-за несоответствующего качества дороги (сейчас ГАИ отбирает за это права).

 (Голосов: 0)
 
  Новая Toyota Camry доступна к заказу в Украине
Категория: Новости | Автор: admin | (17 декабря 2012)
  toyota-camry_ Как утверждает дистрибьютор, новая Camry приобрела "еще более выразительный и элегантный дизайн экстерьера, более комфортный и просторный интерьер, одну из лучших в классе звукоизоляцию и уникальный набор мультимедийного оборудования".

На фотографиях представлены несколько версий седана - европейская (будет продаваться в Украине) и американская (с обычным ДВС и гибрид, отличаются оформлением передней части).

У нас Camry будет предлагаться с двумя бензиновыми моторами: новой 2,5-литровой "четверкой" мощностью 180 л. с. (231 Нм) и усовершенствованным 3,5-литровым V6 (277 л. с. и 346 Нм) в пяти вариантах исполнения на выбор. Двигатели рассчитаны на работу с шестиступенчатой автоматической коробкой с функцией ручного переключения передач.

Самый экономичный четырехцилиндровый двигатель расходует порядка 5,9 л/100 км на трассе и 11,0 л/100 км в городском цикле. "Шестерка" съедает 7,0 и 13,2 л/100 км, соответственно.

Японцы заново отрегулировали переднюю и полностью переработали заднюю подвески, а также установили новый электроусилитель руля (EPS). Производитель говорит, за счет этих изменений Camry стала более устойчивой, ход - комфортней, а управление - более чувствительным.

Колесная база у автомобиля осталась та же, однако у задних пассажиров появилось больше места (главным образом, в области ног и над головой). Сзади установлены сиденья с подогревом, отдельные панели управления для акустической системы и системы микроклимата, а также регулируемые солнцезащитные шторки: для боковых окон — с механическим приводом, а для заднего стекла — с электроприводом.

В список мультимедийного оборудования входит 6,1-дюймовый сенсорный экран Toyota Touch и энергосберегающая акустическая система JBL с 10 динамиками. Климат-контроль с системой очистки nano-e очищает и увлажняет воздух в салоне, обеспечивая освежающий эффект. Лучше ориентироваться в пространстве помогут адаптивные передние фары(AFS), парктроник и камера заднего вида.

В новой Camry за безопасность водителя и пассажира отвечают девять подушек безопасности, включая боковые для задних сидений. Передние сиденья обеспечивают защиту от хлыстовой травмы при наезде сзади.

У официальных дилеров ПИИ Тойота-Украина Toyota Camry нового поколения появится в октябре 2011 года. Заказы на модель уже принимаются, стартовая цена - $33 050 (оплата в гривнах по курсу НБУ + 1 % на день оплаты, включает цена краски металлик). В самой богатой комплектации седан обойдется в $52 410. Полный список доступного обрудования здесь.

Для сравнения, в Америке Camry 2012 модельного года стоит от $21 995 до $27 400 (гибрид).

 (Голосов: 0)
 
  BMW M3. - Баварский эмиссар
Категория: Тест-драйв | Автор: admin | (20 июля 2012)
  Официальный тест-драйв нового мегаспортивного кабриолета BMW M3 на бетонной взлетной полосе заброшенного аэродрома напрашивался сам собой И креативщики баварской марки в России случая не упустили... Как и полагается для затравочки, с матчастью BMW M3 познакомились чисто теоретически. От своих серийных собратьев по клану M3 из экстерьерных элементов достались двери, стоп-сигналы да крышка багажника. Остальное полностью свое - оригинальное и неповторимое. В подвесках от штатной конструкции сохранились только две детали в задней подвеске, да и то второстепенного значения. Если на серийные машины устанавливаются электронные блоки управления двигателем сторонних производителей, скажем, того же «Siemens», то на автомобилях М-серии электронные «мозги» собственной разработки спортивного подразделения BMW. За счет чего программы работы двигателя и всевозможных электронных «спасалок» в M3 имеют существенное отличие от тех же программ, функционирующих на обычных «бумерах». Например, активировав на «гражданской» версии BMW систему динамической стабилизации (DSC), сорвать машину в занос вряд ли удастся. Однако на M3, даже находясь в рабочем состоянии, система DSC может позволить водителю пустить машину в управляемый занос, но под ограниченным углом. С включенным же динамическим режимом M Dynamic BMW M3 право выбора будущей траектории движения в полном объеме передает водителю. Короче говоря, «трешка» готова потакать любым экстремальным прихотям хозяина. На тест-«растерзание» журналистам предоставили BMW M3 в кузовах купе и кабриолет. Первый - с механической 6-ступенчатой КП. Второй - с новой автоматической трансмиссией с кодовым названием М DKG. Под капотами машин одинаковые моторы V8 с рабочим объемом 4 литра, мощностью в 420 «лошадей» и максимальным крутящим моментом 400 Нм. С BMW M3 на «ручке» все более-менее понятно. Дави на педаль газа и быстрей втыкай передачи. Из «сотни» выскочите меньше чем за 5 секунд. Желаете сделать у машины подвеску жестче? Включаем режим «Спорт». Надоело своим позвоночником считать ухабы и швы между бетонными плитами? Пара нажатий на кнопку на «приборке» или рулевом колесе - и подвеска переводится в состояние «Комфорт». Есть и средний режим работы «Норма», на наш взгляд, оптимальный. Золотая середина - она во всех смыслах золотая. Для тех, кому по душе активный драйв и полная власть над техникой, BMW M3 по своей управляемости станет эталоном. Тем же, кто тяготеет к спокойному дефилированию между пафосными ресторанами, M3 с механической КП может показаться слишком нервной, злой и чересчур требовательной к рулевому. Впрочем, с появлением новой трансмиссии М DKG даже у неопытных водителей появляется шанс получить репутацию опытного драйвера с хорошо развитой реакцией. «Фишка» новой АКП М DKG в том, что здесь установлено два диска сцепления. Первый отвечает за передачу крутящего момента, когда включаются нечетные передачи, второй - при включении четных. В результате процесс переключения передач происходит крайне быстро, без малейших провалов и «задумчивости». Сидя за рулем BMW M3 с новой коробкой, чувствуешь себя спортсменом-профессионалом, но, правда, только на прямой. При прохождении же дежурной «змейки» или крутого виража рулить-то все равно приходится, и тут BMW M3 ошибок не прощает. Хотя ведь можно постоянно ездить с включенной системой динамической стабилизации, а всем говорить, что вы передвигаетесь исключительно в режиме M Dynamic. Правда, радости от драйва не будет никакой, а ведь BMW M3 исключительно для нее и создан. BMW M3 - не тюнинг стоковой версии, а плод комплекса оригинальных разработок. Скажем, мотор в «трешке» ничего общего со штатными силовыми установками не имеет. Его создали ориентированным исключительно на спортивный характер управления автомобилем. Каждый цилиндр двигателя оборудован отдельной дроссельной заслонкой,. При этом общая масса двигателя M3 на 15 кг меньше, чем у шестицилиндрового агрегата предшествующей модели. Автор Дмитрий КУЗЬМИН

 (Голосов: 0)
 
  Российские тюнеры доработали Lamborghini Murcielago
Категория: Новости | Автор: admin | (12 апреля 2012)
  lamborghini-murcielago_ Московское ателье Status Design представло свою новую работу - суперкар Lamborghini Murcielago в рестайлинге под LP640 и тюнинге BF-performance.

Экстерьер:

Капот карбоновый BF-performance

Нижний спойлер на передний бампер BF-performance

Карбоновые ресницы фар

Карбоновые зеркала

Карбоновые боковые накладки на стойки дверей

Карбоновая крышка мотора

Карбоновые накладки на пороги BF-performance

Карбоновые воздуховоды охлаждения мотора чёрного цвета

Карбоновый задний спойлер BF-performance

Карбоновый задний задний бампер в стиле LP640

Спортивная выхлопная система

Окрас дисков в чёрный матовый цвет с оранжевой полосой

Интерьер:

Перешив салона оранжевой строчкой

Сиденья пошиты эксклюзивной кожей аллигатора, выкрашенной в оранжевый цвет

Аэрономика руля со вставками из оранжевого и чёрного карбона

Подлокотник из чёрного и оранжевого карбона

Центральный тунель в салоне из оранжевого карбона

Аудиосистема:

Проигрыватель Macintosh 40.01

Передние колонки Helix Brax Matrix

Задние колонки Helix RS

Сабвуфер

Усилитель Audison VRX 420.6

Акустические и линейные провода Furutech и Audinot

Конденсатор Helix

Полная звукоизоляция салона

 (Голосов: 0)
 
« назад   1 2 3 [4] 5 6 ... 1391 1392 1393 1394  далее »
 
 Календарь
 
« Май 2019 »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31
 
 
Архив сайта
   
 
 
SQL запросов: 6 | Генерация страницы: 0.46 сек